Os catro principais xigantes do transporte marítimo anunciaron a suspensión da navegación no Mar Vermello e o Canal de Suez, a "principal arteria" do transporte marítimo, corre o risco de peche.

Recentemente, as tensións preto do Mar Vermello están a aumentar e os múltiples ataques supuxeron enormes desafíos para a industria navieira internacional. Dado que as forzas armadas houthis no Iemen atacaron repetidamente buques mercantes que pasaban polo Mar Vermello, os riscos de navegación nese lugar intensificáronse, o que tivo un grave impacto na industria navieira mundial.

Os houthis lanzaron dous mísiles balísticos durante o ataque, un dos cales impactou no portacontedores "Palatium 3", con bandeira liberiana. Outro barco, o Alanya, tamén se viu obrigado a dar a volta e navegar cara ao sur baixo a ameaza das forzas armadas houthis. Ademais, un dron houthi impactou noutro barco, o Jasra, no estreito de Bab el-Mandeb, no sur do Mar Vermello. Estes ataques supuxeron grandes riscos de seguridade para a navegación do Mar Vermello.

A medida que se intensificou o risco do transporte marítimo polo Mar Vermello, catro das cinco maiores empresas de transporte de contedores do mundo (cunha capacidade de transporte combinada que supera o 54 % da capacidade total de transporte marítimo mundial) anunciaron a suspensión completa do tráfico a través do Mar Vermello. Esta decisión ten un grande impacto na industria navieira mundial, porque o Canal de Suez é unha das maiores arterias de transporte marítimo do mundo e transporta unha gran cantidade de mercadorías por todo o mundo. Normalmente, un buque de carga tarda uns 12 días en viaxar desde o Canal de Suez ata os países mediterráneos a unha velocidade de 12 nós, mentres que tarda 41 días en rodear o Cabo de Boa Esperanza en Sudáfrica, o que engade uns 10 000 quilómetros á viaxe. Se o Canal de Suez queda «paralizado», terá un profundo impacto no comercio e a loxística mundiais.

Debido ao maior risco do transporte marítimo polo Mar Vermello, os nosos produtos non se poden transportar normalmente a través do Canal de Suez e deben desviarse arredor do Cabo de Boa Esperanza en África. Este incidente afectou o envío dos nosos produtos, como por exemplointerruptor automático miniatura MCB , interruptor automático de caixa moldeada MCCB , Interruptor de circuíto de aire ACB,CONTACTOR DE CA , interruptor de transferencia automático ATSEntón, se queres mercar algúns produtos de baixa tensión (MCB, MCCB, ACB, ATS, contactor de CA,SPD...), debes planificar a túa compra con antelación.

Non obstante, cremos que esta é só unha dificultade temporal. Confiamos en que a comunidade global traballará conxuntamente para garantir a seguridade do Mar Vermello e restaurar a normalidade nas nosas canles de navegación. Durante este período, prestaremos moita atención á evolución da situación e manteremos un estreito contacto cos nosos clientes e socios para facer todo o posible para mitigar o impacto deste incidente no noso negocio.

Este incidente lémbranos unha vez máis a importancia da seguridade no transporte marítimo. Prestaremos máis atención á seguridade da loxística e o transporte e tomaremos máis medidas para garantir que os nosos produtos poidan ser entregados aos clientes de forma segura e puntual.